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Este volumen examina por primera vez en España de forma completa, la movilidad urbana sostenible y los problemas de regulación que se plantean en las ciudades a la hora de mejorarla e impulsarla. El libro analiza su importancia en relación con el diseño de la ciudad y la calidad de vida de los ciudadanos a la vez que estudia los derechos a elegir los medios de movilidad y las consecuencias que de ello se derivan, especialmente en cuanto a las obligaciones que las Administraciones públicas tienen para garantizar estos derechos y promover sistemas lo más sostenibles posibles. Para ello se estudia qué funciones corresponden a las Administraciones estatal, autonómica y local y cómo han de coordinarse. La obra se cierra con un estudio específico de la ley valenciana de movilidad, una de las únicas experiencias autonómicas en la materia, y su aplicación a la ciudad de Valencia.
Planificar el crecimiento urbano es mucho más que un requisito o un asunto técnico, es un acto de responsabilidad territorial con los habitantes de hoy y del futuro. Dentro de esa planeación, con miras a la construcción y el funcionamiento de ciudades más sostenibles, el transporte es un componente fundamental, sobre todo si tomamos en consideración la agenda global que busca mitigar el cambio climático y controlar sus efectos en diferentes ámbitos. Con el propósito de contribuir a dicha agenda, en este libro se propone una herramienta para la evaluación de la sostenibilidad (actual) y de la capacidad de soporte (futura) de los sistemas de transporte urbanos, con el objetivo de que permita comparar los avances de distintas ciudades, alertar sobre las perspectivas futuras y generar datos relevantes para priorizar actuaciones desde la gestión y la política públicas.
La presente nota ofrece una descripción general del concepto de los planes de transporte urbano sostenible (PTUS) vinculando su análisis a la relación existente entre la sostenibilidad y la movilidad urbana. La nota presenta algunas experiencias importantes con respecto a la aplicación de PTUS en las ciudades europeas seleccionadas y comenta la función de la Unión Europea en este contexto.

Movilidad urbana y metropolitana: Resumen ejecutivo ; 1. Introducción ; 2. Contexto actual y previsto sobre la evolución de la sociedad, la movilidad y las ciudades ; 3. La movilidad metropolitana como sistema ; 3.1. Movilidad metropolitana de viajeros ; 3.2. Movilidad metropolitana de mercancías ; 3.3. El papel de la Administración General del Estado en el sistema de movilidad ; 4. Relevancia de la movilidad metropolitana ; 4.1. Demanda y distribución modal ; 4.2. Oferta de servicios ; 4.3. Infraestructuras ; 4.4. Variables socioeconómicas del sector empresarial ; 4.5. Externalidades ; 5. Tendencias, medidas y buenas prácticas en el ámbito de la movilidad metropolitana ; 5.1. Planes de movilidad urbana sostenible y planes de transporte al trabajo ; 5.2. Delimitación de zonas de bajas emisiones ; 5.3. Distribución urbana de mercancías y logística inteligente ; 5.4. Tendencias de pago en el transporte público ; 5.5. Plataformas multimodales de servicios de transporte público ; 5.6. Transporte urbano con vehículos de cero emisiones ; 5.7. Red de carga de vehículos eléctricos ; 5.8. Conducción autónoma en el transporte público ; 5.9. Transporte a la demanda en zonas urbanas poco densas ; 6. Retos de la movilidad metropolitana en España

Published: 2020

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El planeamiento urbano empieza a estar fuertemente focalizado en la provisión de redes adecuadas de infraestructuras que estimulen el desarrollo de una movilidad sostenible. Sin embargo, la integración de criterios ambientales en el diseño y gestión de las infraestructuras necesarias para el sustento de la movilidad urbana es mínima. Teniendo en cuenta la enorme extensión y la creciente inversión global en el despliegue de nuevas infraestructuras urbanas para el sustento de la movilidad sostenible, la carga ambiental aportada al espacio público de las ciudades puede ser significativa. Esta tesis doctoral se centra en la caracterización del comportamiento ambiental del ciclo de vida de diseños convencionales de aceras de hormigón, asfalto y granito e instalaciones para la recarga de vehículos eléctricos de dos ruedas. Las aceras son pavimentos urbanos básicos implementados para el sustento de la actividad peatonal y ciclista como los modos de movilidad urbana más limpios. A su vez, las aceras son la matriz sobre la cual se distribuye un abanico diverso de elementos urbanos relacionados con el soporte de la movilidad sostenible. Las instalaciones para la recarga de vehículos eléctricos son un elemento urbano que se está implementando masivamente en las ciudades para promover la electrificación del parque de vehículos urbanos como una estrategia prometedora para reducir significativamente el consumo de petróleo y las emisiones contaminantes de la movilidad motorizada. A través de la aplicación de la metodología de Análisis del Ciclo de Vida se identifican los diseños ambientalmente más óptimos para reducir la carga ambiental aportada al espacio público y contribuir a incrementar el valor ambiental de promover la movilidad sostenible en las ciudades. Asimismo, la tesis busca identificar soluciones para mejorar el comportamiento ambiental de aquellos elementos que presentan un alto impacto con el fin de incrementar las ventajas ambientales alcanzadas en la escala urbana. Por un lado, se analiza desde una perspectiva de Ecología Industrial el potencial de producción limpia de losas de granito utilizadas en construcción. Por otro lado, se aplican principios de ecodiseño en la conceptualización de una eco-pergola (mobiliario urbano) que puede contribuir a sustentar una movilidad urbana multimodal (peatonal y bicicleta eléctrica). Como resultado del desarrollo de la tesis doctoral, se proveen inventarios completos y desagregados de los recursos movilizados (energía, agua y materiales) e impactos ambientales asociados a cada elemento objeto de estudio, se identifican puntos críticos y se definen una serie de criterios y buenas prácticas para la toma de decisiones que conlleven a optimizar el comportamiento del espacio público de las ciudades.