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En este texto se combinan apreciaciones cualitativas con an lisis cuantitativos. Ambos enfoques abren oportunidades para indagar con mayor precisi n, recursos y de manera formal temas que son poco atendidos en la formulaci n de las pol ticas p blicas urbanas, pero de gran relevancia para la administraci n y gesti n de los sistemas urbanos en general y el transporte metropolitano en particular.
Este libro ofrece una mirada a la evolución urbana y metropolitana en el México contemporáneo mediante el análisis de su urbanización en los últimos cuarenta años: la configuración territorial de las localidades urbanas; la emergencia y dinámica del fenómeno metropolitano; la coordinación y marco jurídico del desarrollo urbano y metropolitano; el tránsito del mundo rural al urbano, y algunos de los numerosos problemas que aquejan a las ciudades mexicanas, como la regularización de la tenencia de la tierra, el acceso a la vivienda, la pobreza, los conflictos por la realización de grandes obras de infraestructura y el papel del conocimiento en la evolución de las ciudades.
This book argues that urban outcomes are better understood as the result of the interactions between policies from distinct policy domains rather than from any single policy silo. In doing so, the book develops and applies the Policy Interactions Framework to the study of the mobility experience of workers in Greater Mexico City. Four empirical studies provide the reader with a comprehensive view of how urban policies can sometimes interact at cross-purposes to produce inequitable urban outcomes. The chapters analyze time and distance in the journey to work to quantify and map commuting inequalities, assess the shift in the spatial location of the demand for labor between 1999 and 2019, examine the default housing pathways available for workers, and evaluate the spatial distribution of public and common mobility resources. An outcome of applying the Policy Interactions Framework to the study of workers’ mobility is to put forward the choiceless mobility hypothesis: a process by which the interaction between the spatial location of the demand for labor, the housing pathways available for workers, and the political economy of public transport operates to produce geographies of low accessibility to jobs. The audience of this book consists of scholars and practitioners in the field of urban policy analysis, urban development, and urban political economy in the Global South.
This book represents a powerful analysis of the challenges of metropolitan governance in all its messiness and complexity. It examines Latin American metropolitan governance by focusing on the issue of public service provision and comparatively examining five of the largest and most complex urban agglomerations in the region: Buenos Aires, Bogota, Lima, Mexico City and Santiago. The volume identifies and discusses the most pressing challenges associated with metropolitan coordination and the coverage, quality and financial sustainability of service delivery. It also reveals a number of spatial inequalities associated with inadequate provision, which may perpetuate poverty and other inequalities. Metropolitan Governance in Latin America will be valuable reading for advanced students, researchers and policymakers tackling themes of urban planning, spatial inequality, public service provision and Latin American urban development.
​This volume provides an overview of the ways sustainable development issues as a whole, and the SDGs in particular, are perceived and practiced in a variety of countries in the Latin America and Caribbean region. It also discusses the extent to which its many socio-economic problems hinder progresses towards the pursuit of a sustainable future, and documents successful experiences from across the region. This book is part of the "100 papers to accelerate the implementation of the UN Sustainable Development Goals initiative".
En este libro se ha optado por una estrategia de investigación de tipo múltiple, en la que se incluye una variedad de análisis tanto diacrónicos como sincrónicos que apuntan a mostrar la manera como se fue desarrollando la relación entre la estructuración del espacio urbano y el transporte en la Ciudad de México. La obra describe de manera general cómo el esquema de transporte de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México (ZMCM) se ha desarrollado en íntima relación con la forma que ha adquirido, sobre todo a partir de los años cincuenta del siglo pasado, la configuración del espacio urbano y, más específicamente, la distribución de los usos del suelo y la expansión periférica de la ciudad.