Download Free Modelisation Numerique Tridimensionnelle Des Processus De Transport Des Sediments Cohesifs En Estuaire Book in PDF and EPUB Free Download. You can read online Modelisation Numerique Tridimensionnelle Des Processus De Transport Des Sediments Cohesifs En Estuaire and write the review.

CETTE THESE PORTE SUR LA MODELISATION NUMERIQUE TRIDIMENSIONNELLE DU TRANSPORT EN SUSPENSION DES SEDIMENTS COHESIFS EN ESTUAIRE. DANS UN PREMIER TEMPS, LE MODELE NUMERIQUE TELEMAC-3D, QUI SIMULE LES ECOULEMENTS TRIDIMENSIONNELS EN RIVIERE ET EN MER, A FAIT L'OBJET DE NOUVEAUX DEVELOPPEMENTS AFIN DE REPRESENTER LES PROCESSUS PROPRES AUX SEDIMENTS FINS (PHENOMENE DE FLOCULATION, MOUVEMENTS DE LA CREME DE VASE, CONSOLIDATION DU FOND VASEUX). L'ETUDE D'UN ESTUAIRE SCHEMATIQUE A MONTRE LES CAPACITES DU CODE A SIMULER LES PHENOMENES CARACTERISTIQUES DES ENVIRONNEMENTS ESTUARIENS: PROPAGATION DE LA MAREE, INTRUSION SALINE ET FORMATION DU BOUCHON VASEUX. LE MODELE A ALORS ETE APPLIQUE A UN CAS REEL: L'ESTUAIRE DE LA LOIRE. LE BOUCHON VASEUX REPRODUIT PAR LE MODELE PRESENTE DES CARACTERISTIQUES (POSITION DANS L'ESTUAIRE, DEPLACEMENTS AU COURS DE LA MAREE) SIMILAIRES A CELLES OBSERVEES EN NATURE. LE MODELE DE CREME DE VASE A AUSSI ETE TESTE ET IL S'EST AVERE UTILE POUR UNE BONNE REPRESENTATION DE LA DYNAMIQUE SEDIMENTAIRE ESTUARIENNE
Cohesive sediment, or mud, is encountered in most water bodies throughout the world. Often mud is a valuable resource, synonymous with fertile land, enriching the natural environment and used as an important building material. Yet mud also hinders navigation and consequently, dredging operations have been carried out since ancient times to safeguard navigation. Unfortunately, many mud deposits are now contaminated, endangering the eco-system and increasing the costs of dredging operations. The transport and fate of mud in the environment are still poorly understood and the need for basic research remains. This text contains the proceedings of the INTERCOH-2000 conference on progress in cohesive sediment research. It was the sixth in a series of conferences initially started by Professor Ashish Mehta in 1984 as a "Workshop on Cohesive Sediment Dynamics with Special Reference to the Processes in Estuaries". During these conferences the character of the first workshop has always been maintained, that is, small scale and dedicated to the physical and engineering aspects of cohesive sediments, without parallel sessions, but with ample time for discussions during and after the presentations, and followed by a book of proceedings containing thoroughly reviewed papers. INTERCOH-2000 was integrated with the final workshop of the COSINUS project. This project was carried out as a part of the European MAST-3 programme, and almost all European cohesive sediment workers were involved. INTERCOH-2000 focused on the behaviour and modelling of concentrated benthic suspensions, i.e. high-concentrated near-bed suspensions of cohesive sediment. Special attention was paid to: sediment - turbulence interaction; flocculation and settling velocity; high-concentrated mud suspensions; processes in the bed - consolidation; processes on the bed - erosion; field observations on mud dynamics; instrumentation; and numerical modelling.
L'OBJET DE CE TRAVAIL EST LA MODELISATION NUMERIQUE DES PROCESSUS HYDRO-SEDIMENTAIRES EN PRESENCE DE HOULE ET DE COURANT AU DESSUS DE FOND RIDES. LES CARACTERISTIQUES HYDRODYNAMIQUES DE LA COUCHE LIMITE TURBULENTE OSCILLATOIRE GENEREE PAR LA HOULE SONT TOUT D'ABORD ANALYSEES A L'AIDE DE TROIS MODELES BIDIMENSIONNELS ET LES RESULTATS DES SIMULATIONS SONT COMPARES AVEC DES DONNEES EXPERIMENTALES. LE PREMIER MODELE REPOSE SUR UNE FORMULATION LAGRANGIENNE DE TYPE VORTEX DISCRETS, TANDIS QUE LES DEUX AUTRES UTILISENT UNE FERMETURE TURBULENTE ET UNE DISCRETISATION EN ELEMENTS FINIS. LE MODELE LAGRANGIEN ET LE MODELE DE TURBULENCE AU SECOND ORDRE DE TYPE TENSIONS DE REYNOLDS PERMETTENT DE BIEN REPRODUIRE LES STRUCTURES COHERENTES QUI SE DEVELOPPENT A L'AVAL DES CRETES ET SONT EJECTEES PERIODIQUEMENT AU DESSUS DES RIDES. AU CONTRAIRE, LA FERMETURE TURBULENTE AU PREMIER ORDRE DE TYPE K-EPSILON APPARAIT NETTEMENT INFERIEURE POUR PREDIRE L'ECOULEMENT. LA MODELISATION HYDRO-SEDIMENTAIRE EST ENSUITE ENTREPRISE DANS UN CADRE LAGRANGIEN: LE MODELE DE VORTEX DISCRETS EST UTILISE POUR CALCULER LE TRANSPORT PAR CHARRIAGE LE LONG DE LA RIDE ET LES TRAJECTOIRES DES PARTICULES EN SUSPENSION. CES PARTICULES SONT GENEREES A LA SURFACE DE LA RIDE POUR TRADUIRE L'ACTION LOCALE DE LA TURBULENCE ET L'ENTRAINEMENT DU SEDIMENT CHARRIE AU NIVEAU DU POINT DE SEPARATION. TROIS CAS ILLUSTRANT DES CONFIGURATIONS DE BASE SONT ETUDIES: HOULE SYMETRIQUE, HOULE ASYMETRIQUE, INTERACTION D'UNE HOULE SYMETRIQUE ET D'UN COURANT PERMANENT. LE MODELE DONNE UNE DESCRIPTION REALISTE DES PROCESSUS FORTEMENT INSTATIONNAIRES ET CONVECTIFS REGISSANT LA DISTRIBUTION SPATIO-TEMPORELLE DU SEDIMENT ET PEUT AINSI PREDIRE LE TRANSPORT RESULTANT. LES SIMULATIONS ONT MIS EN EVIDENCE L'INFLUENCE DE CERTAINS FACTEURS COMME LE RAPPORT DE L'AMPLITUDE DU MOUVEMENT ORBITAL A LA LONGUEUR DE RIDE OU LA DERIVE EULERIENNE SOUS UNE HOULE PROGRESSIVE
This reference for engineers, and graduate students covers sediment transport and morphodynamics modelling in nearshore environments. It presents the fundamentals required for understanding the physics and for setting up numerical models. This book covers hydrodynamics of estuarine and coastal environments, properties of seafloor and estuarine composition, and hydroenvironmental interactions; emphasising the inter-relations of small- and large-scale processes, and short- and large-evolution timescales. The focus is, principally, on the application of shallow-water theory, but some surface wave models, and coupling of shallow-water models with surface waves is also discussed to some extent. The guidance on running regional models and the case studies presented are directed to managed realignment, coastal protection, climate change impacts, and offshore renewables. Key features: Gives a balanced review of this rich interdisciplinary area Bridges practical engineering and research Offers both large- and small-scale application Suits graduate students and researchers as well as consulting engineers Vanesa Magar is a senior researcher and associate professor at the Centro de Investigación Científica y de Educación Superior de Ensenada (CICESE) in Baja California, Mexico. She was formerly a researcher and then a lecturer at Plymouth University, UK.
LE BUT DE CE TRAVAIL EST D'ETUDIER LES MECANISMES CONTROLANT LE COMPORTEMENT ET LE DEVENIR DU BOUCHON VASEUX DANS UN ESTUAIRE A FORT MARNAGE. UN MODELE DE TYPE 2D VERTICAL INTEGRE SUR LA LARGEUR COUPLANT L'HYDRODYNAMIQUE ET LE TRANSPORT DES MATIERES EN SUSPENSION A ETE DEVELOPPE, DANS LEQUEL UN SOUS-MODELE DE FERMETURE DE LA TURBULENCE EST UTILISE POUR PARAMETRISER LES ECHANGES TURBULENTS. LES RESULTATS OBTENUS POUR UNE SIMULATION DE CINQ JOURS SONT COMPARES AUX MESURES IN-SITU DANS L'ESTUAIRE DE LA GIRONDE. LA FORMATION ET LE DEPLACEMENT DU BOUCHON VASEUX AU COURS D'UN CYCLE DE MAREE EST BIEN DECRIT: LES INFLUENCES DU COEFFICIENT DE MAREE ET DU DEBIT FLUVIAL SUR CE PHENOMENE SONT ETUDIEES AUSSI. CETTE ETUDE INDIQUE QUE LES EFFETS DYNAMIQUES LIES A LA MAREE (L'INTENSITE DU CHAMP DE VITESSE INSTANTANEE, LE FROTTEMENT SUR LE FOND ET L'ENERGIE TURBULENTE) SONT LES FACTEURS PRINCIPAUX CONTROLANT L'EVOLUTION DU BOUCHON VASEUX DANS UN ESTUAIRE A FORT MARNAGE
Cette étude présente un modèle numérique de l'hydrodynamique et du transport des sédiments cohésifs en baie du Mont-Saint-Michel. Ces sédiments sont responsables de l'envasement du secteur estuarien de la baie. Les variables hydrodynamiques telle que la vitesse du courant de marée sont déduites d'une approximation des équations de Saint-Venant. Les variables sédimentaires, telles que les flux de dépôt et d'érosion font appel aux lois semi-empiriques de Partheniades et Kröne. Le modèle hydrodynamique a été validé sur l'ensemble de la baie pour trois paramètres: hauteur d'eau, vitesse de courant et dérives de bouées. Deux exemples d'applications du modèle sont exposés: un aménagement de la digue route de la baie et le transport de larves planctoniques. Le modèle sédimentaire permet de prévoir qualitativement le dépôt des sédiments cohésifs en fonction de leurs caractéristiques physiques au cours d'un cycle de marée. Il devra être validé quantitativement par des mesures de terrain.
Ce travail est consacré à la mise au point d'un modelé numérique tridimensionnel aux différences finies en zone côtière a forte marée soumise à des apports fluviatiles. D'un point de vue fondamental, nos travaux ont consisté dans un premier temps à améliorer le schéma de fermeture de la turbulence en introduisant une équation de transport de l'énergie cinétique turbulente. Dans un second temps, nous avons intègre le transport des particules sédimentaires de tailles diverses en résolvant un jeu d'équations d'advection-dispersion et en introduisant une para métrisation des processus hydro-sédimentaires a l'interface eau-sédiment. Sur un plan pratique, le code de calcul élabore a été applique à la zone côtière de la manche orientale et du sud de la mer du nord. Les résultats ont été compares a diverses mesures disponibles. Sur le plan numérique, le filtrage des parasites numériques a été amélioré. D'autre part, le code actuel étant affecte par les effets de diffusion numérique lies au schéma upwind, divers schémas localement d'ordre deux de type limiteur de pente ont été testes sur des cas schématiques bidimensionnels.